Göteborg - Kiel

Dag 1 Vi valde att ta nattfärjan mellan
Göteborg och Kiel. På så sätt skulle vi utvilade
nästa dag kunna tillryggalägga en större del
av Autobahn. Den här gången fick vi en s.k.
ligghytt för 6 personer och det fungerade rätt
så bra.
Vi körde längs huvudautobahnen (från norr till
söder) och tog av i Kasselbackarna, för att
styra kosan mot Würzburg för dagens över-
nattning. Men innan vi hade släckt ljuset för
dagen, skulle Ingvars motorcykel strejka.
Ingvar var kamraten som jag körde
tillsammans med under 70-talet.
Strax söder om Hamburg, när man kommer
upp för backen ni vet, finner jag inte längre
Ingvar i min backspegel. Jag saktar av, men
ingen Ingvar. Vid bensinmacken strax efter
backen (backen som man tar av i, om man
skall åt Holland), kör jag åt sidan och väntar.
Efter någon minut saktar en annan mc-förare
in, som har förstått vår relation och meddelar
att Ingvar har fått stopp på sin hoj och det är
gaswiren som gått av. Jag fick också
informationen ifrån denne okände mc-förare
att Ingvar försökte skifta med returwiren och
att jag skulle bara vänta. Snacka om
kommunikation!
Vi försökte senare när vi hade sammanstrålat
leta oss till bebodda trakter för att inhandla en
ny wire, men detta lyckades inte förrän i
Würzburg.
Vi hittade en liten camping, med plats för ca
15 tält/husvagnar.

Rastplats vid Autobahn. Här gjorde vi en
nödtorftig lagning av gaswiren, skiftade
wirar.

Heidelberg vid flod

Att man kunde köra så fort i en stad, det
trodde jag inte. Än mindre, när man aldrig
tidigare har kört i en sådan stor stad. Undrar
om han hade kunnat hänga med på något
liknande i Göteborg?
Vi fann en mc-affär och en gaswire.
Resan gick vidare mot München och Salzburg
som var målet för dagen. Vädret vid den här
tiden på året är som alla vet, väldigt
nyckfullt, så även 1977. Medan bilisterna
körde in på rastplatserna när störtskurarna
kom, körde vi ensamma vidare på Autobahn.

En störskur täcker inte något stort område.
Om man väljer att stanna i regnskurens
centrum, lär man få vänta. Detta var något
som Ingvar upplyste mig om. Innan dess
hade jag präglats av tidigare bilresorna på
60-talet att folk körde åt sidan vid hällregn.
Men utvecklingen går ju som bekant framåt.
Vi kör inte längre med Diagonaldäck, som
förr. Då behövde man kanske köra åt sidan.
Jag minns denna dag fortfarande när jag kör
in i en plötslig störtskur. Jag slutade att
stanna för regn 1977.

(dag 1 & 2)